Speak fra filmen NORDEN's Årsrapport på 5 minutter
Nedenfor gengives speak fra NORDENs film, hvor administrerende direktør Carsten Mortensen præsenterer årsrapporten 2009.
Man kan roligt sige, at det seneste halvandet år har været udfordrende for alle i shipping – også for NORDEN. Anderledes kan det ikke være, når verdenshandelen falder, fragtraterne dykker, og der er minusvækst i mange lande.
Vores forretningsmodel er blevet testet til det yderste… og jeg synes, vi har bestået. Vi har fået trimmet og skærpet virksomhed og systemer. Den kapital, vi havde bygget op, er intakt. Og vi fik den indtjening i 2009, som vi styrede mod.
Vi sagde, vi ville øge driftsindtjeningen kvartal for kvartal, og det har vi gjort. Fra et driftsresultat – EBITDA - på 6 mio. dollar i 4. kvartal 2008 arbejdede vi os frem til 53 mio. dollar i 4. kvartal 2009. En solid, god trend - skabt ved besparelser og effektiviseringer, tilbagelevering af dyre lejede skibe - men også ved god og lønsom forretning. Bundlinjen viser 217 mio. dollar – 1,2 mia. kr. Bestyrelsen vil udlodde cirka en fjerdedel af det overskud til aktionærerne – og foreslår et udbytte på 7 kr. pr. aktie.
Lykkedes vi med alt det, vi havde sat os for i 2009? Med det meste, vil jeg sige. Men der var ting, der ikke gik vores vej.
I kølvandet på den økonomiske krise faldt efterspørgslen på raffinerede olieprodukter voldsomt, mens der omvendt kom en masse nye skibe på markedet. Faldende efterspørgsel og stigende udbud er en giftig cocktail i alle brancher, og derfor så vi kraftige ratefald i tank det meste af året.
I det lys klarede vi os fornuftigt i Tank. Vi effektiviserede, vi skar til, og vi nåede at chartre skibe ud på gode, lange aftaler, før markedet faldt sammen. Derfor kom vi hæderligt ud af året – med et driftsunderskud på knap 4 mio. dollar.
I tørlast betød kinesernes enorme appetit på råvarer, at markedet blev bedre, end alle havde regnet med. Raterne var dog langt fra så gode som i 2007 og ’08, men i NORDEN drog vi fordel af at gå ind i året med næsten alle skibsdage dækket til gode rater. Derfor tjente vi 139 mio. dollar på driften i Tørlast….. absolut godkendt.
Der var i starten af året problemer med kunder, som ikke kunne opfylde deres forpligtelser. Dem indgik vi forlig med for at sikre flest mulige penge til NORDEN. Enkelte kunder ville ikke leve op aftalerne, og her gik vi rettens vej.
Problemerne med modparter kostede indtjening, men det er fortid. Vi har ikke haft nævneværdige tvister med dårlige betalere de seneste 10 måneder. Vi har lukket alle større sager, fordi penge i hånden nu engang er bedre end fugle på taget. Og nok så vigtigt, så er vores risici på modparter i dag væsentligt mindre end for et år siden.
Vi har skåret og trimmet det seneste halvandet år. Vi har taget fat, men det har ikke bare handlet om at lukke huller. Det har handlet om at styrke NORDENs konkurrenceevne. Det er derfor, vi har tilpasset flåden, justeret ordrebogen og nedbragt omkostningerne til lands og til vands.
En god strømpil for indsatsen er, at omkostningerne i den kendte tørlastflåde vil falde med næsten 50% fra 2010 til 2014…. I Tank falder omkostningerne med godt 20% - og det er altså for de skibsdage, vi kender og har på bogen i dag.
Heldigvis har alt ikke været tilpasning. Vi har aldrig indgået så mange store, lange lastekontrakter som sidste år. Kunderne vil have solide transportpartnere – det er godt for NORDEN.
Som jeg sagde før, har vi passet godt på de penge, NORDEN tjente i de gode år. NORDEN har næsten ingen gæld, og en soliditet på 89% vidner om en bomstærk balance.
Vi har 736 mio. dollar i likvider og værdipapirer. Og vi er ved at få en kredit på 200 mio. dollar på plads, så vi endnu bedre kan udnytte de muligheder, vi ser. Tempo og tiltag bestemmer vi selv. Med et finansielt beredskab på næsten 1 mia. dollar skal vi ikke spørge nogen om lov.
I Tank har vi netop købt 3 MR-tankere, og vi undersøger andre køb, fordi priserne nu er på et fornuftigt leje. I Tørlast bli’r væksten i første omgang organisk. Vi får nemlig så mange nybygninger leveret, at 2010 bli’r det travleste leveringsår i NORDENs lange historie. Det er især i den nye skibstype Post-Panamax og i Handysize, at vi bygger op.
NORDEN skal tilbage i vækstsporet. Vi er klar til det, og vi planlægger efter det. Men væksten skal være lønsom, og tankmarkedet er meget udfordrende, mens tørlast tegner meget bedre, om end udbuddet af nye skibe er en joker. Derfor vil jeg gerne sige, at hvis forudsætningerne for vækst ændrer sig, så bremser vi op. Det har vi vist, at vi kan.
Heldigvis har vi en rigtig god ballast i vores afdækning: 1. marts havde vi dækket 79% af de kendte skibsdage i Tørlast og 43% i Tank resten af året. Med basis heri regner vi med at øge Rederiets driftsindtjening – EBITDA – til mellem 155 og 205 mio. dollar. Mens EBIT - den primære drift – ventes at blive lidt mindre med de skibssalg, vi kender… Altså en solid indtjening i en udfordrende tid. Og et tegn på, at vi er godt på vej til at gøre NORDEN til en endnu stærkere virksomhed.
Fremadrettede udsagn
Denne tekst indeholder fremadrettede udsagn, som afspejler ledelsens nuværende opfattelse af fremtidige begivenheder og økonomiske resultater. Udsagnene om 2010 og årene fremover er i sagens natur forbundet med usikkerhed, og NORDENs faktiske resultater kan derfor afvige fra forventningerne.
Forhold, som kan medføre, at NORDENs faktiske resultater afviger fra forventningerne er blandt andet, men ikke udelukkende: Ændringer i de makroøkonomiske og politiske forudsætninger – specielt på Rederiets hovedmarkeder – ændringer i NORDENs rateforudsætninger og driftsomkostninger, volatilitet i rater og skibspriser, lovgivningsmæssige ændringer, modpartsrisici, mulige forstyrrelser i trafik og drift som følge af udefra kommende begivenheder m.v.
Teksten er ikke en opfordring til at købe eller sælge aktier i Dampskibsselskabet NORDEN A/S.
NORDENs årsrapport på 5 minutter - på dansk
Adm. dir. Carsten Mortensen præsenterer NORDENs årsrapport 2009 i en kort film.
